建港初期警示水域浮動(dòng)航標(biāo)

航道浮標(biāo)外殼溫度是表征物體冷熱程度的物理量，是工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中個(gè)很重要而普遍的測(cè)量參數(shù)。溫度的測(cè)量及控制對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量、提高生產(chǎn)率、節(jié)約能源、生產(chǎn)、促進(jìn)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的作用。由于溫度測(cè)量的普遍性，溫度傳感器的數(shù)量在各種傳感器中居位，約占50%。

溫度傳感器是通過(guò)物體隨溫度變化而改變某種性來(lái)間接測(cè)量的。不少材料、元件的性都隨溫度的變化而變化，所以能作溫度傳感器的材料相當(dāng)多。溫度傳感器隨溫度而引起物理參數(shù)變化的有：膨脹、電阻、電容、而電動(dòng)勢(shì)、磁性能、頻率、光學(xué)性及熱噪聲等等。隨著生產(chǎn)的發(fā)展，新型溫度傳感器還會(huì)不斷涌現(xiàn)。

由于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中溫度測(cè)量的范圍寬，從零下幾百度到零上幾千度，而各種材料做成的溫度傳感器只能在定的溫度范圍內(nèi)使用 。

⑴、船舶編隊(duì)?wèi)?yīng)遵守有關(guān)編隊(duì)原則，并根據(jù)駁船抵港先后，決定編隊(duì)順序。
⑵、拖輪從被拖船外舷側(cè)緩速靠近頭檔駁船，接過(guò)頭檔拖纜，當(dāng)尾到達(dá)頭檔駁時(shí)及時(shí)停車(chē)，必要時(shí)倒車(chē)，待船穩(wěn)妥后，掛上拖纜，切忌盲目動(dòng)車(chē)掛纜。
⑶、掛上拖纜后通知駁船隊(duì)解掉其他系在岸上纜繩，部纜繩解掉后，由駁船吹前進(jìn)號(hào)后，才可慢車(chē)前進(jìn)，并逐漸用小舵角使船外揚(yáng)，并揮駁船外舵，待船隊(duì)對(duì)來(lái)往船舶及周?chē)？看恋K時(shí)，方可快車(chē)前進(jìn)。
⑷、整隊(duì)錨泊后開(kāi)航時(shí)，在掛纜前應(yīng)做好起錨準(zhǔn)備，拖輪應(yīng)在上風(fēng)側(cè)駛靠頭檔駁，接過(guò)拖纜，掛好長(zhǎng)纜，慢速前進(jìn)，當(dāng)長(zhǎng)纜剛起水面時(shí)，停車(chē)，長(zhǎng)纜著力后再緩速前進(jìn)，待駁船起錨作業(yè)畢后，才能拖帶起航。

建港初期警示水域浮動(dòng)航標(biāo)